最近，當(dāng)我戴著B(niǎo)remont?Jaguar MkI 時(shí)計(jì)乘坐Jaguar 的 XJ（他們的旗艦多功能轎車(chē)）巡游時(shí)，我有一個(gè)有趣的精神時(shí)刻。這輛車(chē)有一個(gè)全數(shù)字屏幕儀表盤(pán)，而鐘表的表盤(pán)當(dāng)然是模擬的。在采用電子產(chǎn)品的高端汽車(chē)中，這樣的趨勢(shì)很常見(jiàn)?；蛘?，在鐘表方面，高科技——至少在經(jīng)常涉及奢侈品時(shí)——是被回避的。

然而，這里有兩種適合愛(ài)好者的現(xiàn)代工具，它們將古典和現(xiàn)代元素交織在一起，為原本平淡無(wú)奇的生活增添美感和魅力。這難道不是我們購(gòu)買(mǎi)的大多數(shù)“酷東西”的真正目標(biāo)嗎？我們一直在尋找那些能讓我們盡可能多地看到美麗、體驗(yàn)盡可能多的魅力的物品，以便為我們的生命之旅（包括物質(zhì)和時(shí)間）賦予必要的特征，使我們的存在變得有趣和有意義。廣告訊息廣告信息結(jié)束

這兩款手表的共同點(diǎn)是 Ian Callum 的設(shè)計(jì)監(jiān)督。作為 Jaguar 的設(shè)計(jì)主管（從 2005 年左右到 2010 年發(fā)布，他負(fù)責(zé)監(jiān)督當(dāng)前 XJ 車(chē)型的設(shè)計(jì)），Callum 在過(guò)去幾年一直與英國(guó)的 Bremont 手表合作。我不知道你是否會(huì)稱(chēng)他為手表背后的創(chuàng)意總監(jiān)（這是 Bremont 的工作），但我可以向你保證，他提供了大量的設(shè)計(jì)反饋，如果沒(méi)有 Callum 的話，這些手表可能不會(huì)亮起綠燈批準(zhǔn)印章。

他們共同推出的第一款官方時(shí)計(jì)是 Bremont Jaguar MkI 的前身，即2014 年為 Jaguar 推出的限量版 Bremont Lightweight E-Type Chronometer。這款手表與少數(shù) 6 輛 1960 年代捷豹輕型 E-Type 汽車(chē)的發(fā)布有關(guān)，捷豹從未按照承諾的 18 輛完成生產(chǎn)。為了向收藏家致敬，捷豹實(shí)際上手工生產(chǎn)了最后六輛汽車(chē)以進(jìn)行復(fù)古每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格超過(guò) 160 萬(wàn)美元。每輛輕型 E-Type 汽車(chē)都配有一塊 Bremont 手表，其編號(hào)與 VIN 相匹配，采用 18k 白金制成。據(jù)報(bào)道，它的價(jià)格約為 40,000 美元，我想每位購(gòu)車(chē)者都預(yù)留了一輛。

一年后的 2015 年，Bremont 正式推出其 Jaguar 手表系列，包括 Bremont Jaguar MkI 和 MkII，以及后來(lái)價(jià)格更親民的Bremont Jaguar MkIII。每款手表的表盤(pán)上都帶有更具歷史意義的 Jaguar 標(biāo)志，盡管這家汽車(chē)制造商的現(xiàn)代標(biāo)志刻在表殼的后部。此外，所有（目前）手表都只有鋼制表殼。旗艦型號(hào)目前是這款 Bremont Jaguar MkI，它包含一個(gè)機(jī)芯，其零件由 Bremont 和著名的瑞士手表機(jī)芯制造商 La Joux-Perret 在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。廣告訊息廣告信息結(jié)束

表殼本身和其他零件均由英國(guó)的 Bremont 生產(chǎn)。同樣，捷豹在距離伯明翰不遠(yuǎn)的地方生產(chǎn)每輛 XJ 汽車(chē)。我決定一起審查這些項(xiàng)目（汽車(chē)和手表）作為一個(gè)實(shí)驗(yàn)。Bremont Jaguar MkI 腕表的靈感來(lái)自 1960 年代的 E-Type 敞篷跑車(chē)，X351 風(fēng)格的 Jaguar XJ 在品牌建立任何類(lèi)型關(guān)系之前發(fā)布。我想看看汽車(chē)和手表是如何結(jié)合在一起的，以此作為對(duì)關(guān)系的考驗(yàn)。此外，我想要一個(gè)開(kāi)豪華轎車(chē)的借口——我覺(jué)得最可愛(ài)的一種車(chē)輛——可能是因?yàn)槲业拇蟛糠竹{駛都是在洛杉磯駕駛。

一起撰寫(xiě)完整的汽車(chē)評(píng)論和手表評(píng)論超出了 aBlogtoWatch 上任何一篇文章的范圍。我在這些文章中試圖做的是在嘗試更多地關(guān)注時(shí)計(jì)評(píng)論的同時(shí)提供汽車(chē)的味道。話雖如此，我是一個(gè)真正的汽車(chē)人，在審查這兩種類(lèi)型的產(chǎn)品時(shí)，我想表達(dá)許多人對(duì)手表和汽車(chē)正義的熱情。

多年前在舊金山發(fā)布當(dāng)前車(chē)身樣式的 XJ 之前，我第一次在新 XF 中體驗(yàn)了這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言。我的持久想法是當(dāng)時(shí)的“旋鈕”式齒輪看起來(lái)多么奇怪。我仍然不知道幾年后我是否接受了這種齒輪選擇方式，但對(duì)我來(lái)說(shuō)它不再那么奇怪了。捷豹 XJ，即使作為一個(gè)老化的平臺(tái)，仍然是一輛外觀華麗的汽車(chē)，具有稱(chēng)職的駕駛和令人欽佩的操控性。它很快就要更換了，但我有一種感覺(jué)，使當(dāng)前一代捷豹 XJ 如此壯觀的基本外觀不會(huì)真正消失。

根據(jù)您居住的地方，可提供各種版本的 Jaguar XJ。大多數(shù)情況下，人們會(huì)選擇 XJ，但也有更長(zhǎng)的 XJL——長(zhǎng)約 5 英寸，提供更寬敞的后腿空間。在美國(guó)，捷豹提供（除了更專(zhuān)業(yè)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型）340 馬力的 3.0 升增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)或 550 馬力的 5.0 升增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛車(chē)是帶六缸的 XJ R-Sport AWD，但它給我留下了深刻的印象。只有明顯更昂貴的 XJR 配備了八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的說(shuō)明，因?yàn)檫@些對(duì)我們很重要。通常情況下，我會(huì)是一個(gè)勢(shì)利小人，在這樣的車(chē)輛中避開(kāi) V6，但在這種情況下這實(shí)際上是一個(gè)錯(cuò)誤。我想說(shuō)的是，V6 并不是您可能懷疑的 V8 的可容忍“預(yù)算替代品”，而是可以說(shuō)更適合更渴（和更強(qiáng)勁）的更大發(fā)動(dòng)機(jī)的日常駕駛選擇。我沒(méi)有駕駛過(guò) V8 XJR，但我咨詢過(guò)駕駛過(guò) V8 XJR 的人，而且我也駕駛過(guò)具有類(lèi)似動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)似尺寸的汽車(chē)。在 550 馬力的情況下，增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)將提供數(shù)天的動(dòng)力，并且大量啟動(dòng)。在您甚至可以正確穩(wěn)定車(chē)輪之前，它會(huì)將 Jaguar XJ 以 100 mph 的速度發(fā)射。它的超車(chē)能力綽綽有余，如果您是最激進(jìn)的車(chē)手，那么它真的只是“必要的”。

此外，V8 并不比帶有可聽(tīng)見(jiàn)增壓器的 V6 更安靜。有時(shí)汽車(chē)制造商喜歡在這樣的汽車(chē)中安裝一個(gè)巨大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以便在您踩下油門(mén)踏板時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)獲得平穩(wěn)、強(qiáng)勁的拉力。多虧了要求苛刻的增壓器，V6 和 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)都非常快，而且 8 速變速箱（我發(fā)現(xiàn)它非常精致，讓我補(bǔ)充一下）能夠很好地分配動(dòng)力。但我會(huì)再說(shuō)一遍，他們當(dāng)然喜歡轉(zhuǎn)。這不是一件壞事，但它有時(shí)會(huì)讓汽車(chē)感覺(jué)比司機(jī)更急切。請(qǐng)注意，這是 Jaguar XJ，而不是 F-Type。幾個(gè)月前在倫敦，我和 David Bredan 參觀了Bremont 手表制造廠，并要求購(gòu)買(mǎi)一輛 Jaguar F-Type?R。如果你想玩過(guò)激的V8引擎這就是它的載體（我們確實(shí)通過(guò)這樣做履行了對(duì)各地汽車(chē)人的責(zé)任）。